在美国，买车一样要交税。

    以德克萨斯州为例，有6.25%的州税、4.85%的城市/地区税和0.9%的县/县税，总消费税为12%。

    再加上大约10美元的产权(所有权证书)费，以及大约75美元的注册费和执照费。

    注册前，还需要进行排放测试，费用为25美元。

    2000年最新款的福特F350，最高配售价是9.63万美元。

    也就是说在德州，购买一辆福特F350顶配，税收加各种费用下来，差不多是10.8万美元左右。

    10.8万美元，按照2000年的汇率，大概是90万人民币左右。

    这个价格，就算是在美国，也是比较贵的车了。

    不算二手车，美国这边销量最好的车型，其实也是那些经济车型。

    也就是价格一般在三到四万，五万美元封顶的车。

    在美国，这个价格的车，福特F系列一直都卖得很好。

    售价大概在五万美元左右的F150，更是一直都是这个价格新车的销量榜的冠军。

    两辆F350，一共不到22万美元。

    和国内不同。

    国内新车上牌，都要到当地交管局去上。

    并且交费交税，办好手续以后，一个星期到半个月才能拿到正式牌。

    正式车牌到来之前，会给你一张临时车牌。

    美国没这么久，只要搞定手续，当天就能下牌。

    原因是因为美国这边，大一点的汽车经销商，甚至是二手汽车的经销商。

    这些商人，他们自己就可以给你上牌。

    上了牌之后，他们才会去当地有关部门报备注册。

    也就是说先上牌，再去搞手续。

    所以在付完款之后，两辆F350当天上牌完毕。

    10.2升V型8缸柴油发动机，6速自动变速箱，长六米一，宽两米六，高两米一。

    这是两辆体型巨大的油老虎，百公里耗油估计要20多升甚至更多。

    好在德州是美国最有名的产油地之一，也是联邦境内油价最便宜的地方之一。

    2000年的现在，德州大部分地方，一加仑汽油的价格是1.9美元。

    1美制加仑，大概是3.78升。

    这个时候，1.9美元在德州，可以购买到3.78升的汽油。

    柴油更便宜，不到1.6美元，准确的数字是1.55美元1加仑。

    这也是为什么德州人，特别喜欢柴油车和大排量皮卡的原因之一。

    相比于纽约和洛杉矶，这里的燃油价格几乎只有它们的一半。

    搞定车辆证件，给两辆崭新的F350加满油以后。

    已经是下午两点半左右。

    亚伯直接对爱德华说出自己家农场的地址，爱德华这个本地人知道这个地方。

    所以由他驾驶，带头出发。

    开了大概十分钟左右的大道，开始进入小道。

    这时候，就没有宽敞的好路可以走了。

    只有一些小型公路，甚至是一些未铺装路面。

    除了几条州际公路，还有几条州内主要通道之外。

    德州其他地方，路面条件较差。

    这也是为什么德州人喜欢皮卡，喜欢越野车的原因。

    因为这种路况，轿车抛锚的机会，很明显比这两种车高多了。

    略微有些颠簸，但在三点半之前，两辆F350驶入了史密斯农场的地界。

    话说回来，由于史密斯这个姓氏非常大众。